一、問題的提出在數控車床上車削螺紋時，經常會遇到這樣的問題：（1）車螺紋中途螺紋刀損壞。（2)想換一把螺紋精車刀高速精車螺紋。(3)螺紋車好后卸下再測量，發現深度不夠。遇到這些同題時我們往往束手無策，因為換刀或工件重新裝夾后，螺紋刀難以對準原螺旋槽，起始位置找不準，總是亂牙。二、數控車床上車削螺紋的原理對刀時，如圖（3）所示．樣板靠在工件端面上．將刀移到樣板內角中．然后將Z力向刀補值L輸入系統中。這種對刀方法精確度高，適于精車對刀。要解決這些問題，我們先要了解數控車床車削螺紋的原理。要完成切削螺紋必須準確做到工件轉一轉，刀具進給一個導程。為了做到這一點，數控車床上設置一個主軸編碼器．利用其同步脈沖作為車刀進刀點和退刀點的控割信號，使進給伺服電動機的脈沖數與主軸的轉速有一個對應的關系。但由于數控車床主軸的轉動與進給運動之間，沒有機械方面的直接聯系。所以當重新裝刀或工件重新裝夾后，想讓刀尖沿原螺旋槽切削，不是那么容易實現的。三、已有防治措施目前，在企業中使用數控車床車削螺紋時，多數采用一把機夾刀車削。粗、精都采用—把刀，同一個轉速。如中途刀壞了，則不卸刀桿，直接換刀片來防止亂牙。但如果粗車．精車兩把刀分開進行車削或零件重新裝夾，則就帶來了亂牙的問題。四、解決問題的方法如果在車螺紋過程中刀具損壞或想換一把精車刀精車螺紋。那么新刀安裝好之后，只要重新對刀就可以了。對刀時，x方向比較容易對，關鍵是z方向對刀。很多人都是憑感覺將刀尖移動到工件端面上對刀，如圖（1）。這樣對刀誤差比較大，粗車還可以．精車就不行了。這兒，我給大家介紹一種方法。你可以利用現有的角度樣板或自己做的一個樣板，如圖（2）所示。精確測量出圖中L的距離。對刀時，如圖（3）所示．樣板靠在工件端面上．將刀移到樣板內角中．然后將Z力向刀補值L輸入系統中。這種對刀方法精確度高，適于精車對刀。2)單件或小批量螺紋件修復如螺紋件車好后卸下，發現牙的深度不夠，需要從新裝夾來修復，這種情況比較麻煩。首先要解決零件重裝后跳動問題，可以做一個開口套來消除跳動的誤差，相信大多數人都知道這個方法，就不再講述。剩下的就是要解決刀沿原螺旋槽切削的問題，防止亂牙。這個問題在普通車床上很好解決．但在數控車上比較困難。很多人采用的方法是如圖（4）所示。對好刀后，讓刀不要碰到零件，開慢速運行螺紋沒加工程序。目側刀尖到螺旋槽的距離L，然后修復程序中螺紋切削起點的位置。讓它從原來的A點偏移一個距離L到B點。接著將上述過程重復一遍，修改距離L。如此反復．直到刀尖切到螺紋槽中。這種方法需要不斷調整L的距離．非常費時。其實，我們可以將原程序稍微修改一下，就可以解決這十問題。只要將程序中的螺紋長度改為2m m左右。工件裝夾好。車刀對好后，將程序調出來．車一刀很短淺的螺紋．找出螺紋在端面上的起始位置，如圖（5)。假設剛車的螺紋起始位置在點2處，而原來螺紋的起始位置在點l處。沿著點2在卡盤上畫一條線AB，接著松開卡爪。對著記號線AB將零件從第1點旋轉到第2點。如果旋轉過程中工件有軸向竄動，則螺紋刀在z方向必須重新對刀。夾緊工件，將程序中螺紋的長度改為原來的值。運行一遍程序試切削，看下誤差，根據誤差，將螺紋切削起點位置微調一下。至于剛才從第2點切的螺紋，由于很短，通過倒角就可以士除掉。這種方法修復螺垃比前一種要快、準確得多，關鍵步驟是將零件準確的從第1點旋轉到第2點。如果有小批螺紋件需要修復，我們可以用原程序重新做一個螺紋，找出螺紋起始位置，在卡盤上畫一條線做記號，采用上述方法來修復。3)大批量的螺紋件修復如果有大批量的螺紋件需修復．就需要采用一種快速簡便而準確的方法來解決。本人在實踐中總結出一種方法，供大家討論。

表面粗糙度是個非常重要的概念，本文以“表面粗糙度”為中心概念，詳細介紹了評定依據、評定參數等問題，值得一看！還有表面粗糙度100問，講得明明白白。一、表面粗糙度的概念表面粗糙度是指加工表面具有的較小間距和微小峰谷的不平度。其兩波峰或兩波谷之間的距離（波距）很?。ㄔ?mm以下），它屬于微觀幾何形狀誤差。具體指微小峰谷Z高低程度和間距S狀況。一般按S分：S＜1mm 為表面粗糙度；1≤S≤10mm為波紋度；S＞10mm為 f 形狀。二、 VDI3400、Ra、Rmax對照表國家標準規定常用三個指標來評定表面粗糙度（單位為μm）：輪廓的平均算術偏差Ra、不平度平均高度Rz和最大高度Ry。在實際生產中多用Ra指標。輪廓的最大微觀高度偏差Ry在日本等國常用Rmax符號來表示，歐美常用VDI指標。下面為VDI3400、Ra、Rmax對照表。三、表面粗糙度形成因素表面粗糙度一般是由所采用的加工方法和其他因素所形成的，例如加工過程中刀具與零件表面間的摩擦、切屑分離時表面層金屬的塑性變形以及工藝系統中的高頻振動、電加工的放電凹坑等。由于加工方法和工件材料的不同，被加工表面留下痕跡的深淺、疏密、形狀和紋理都有差別。四、表面粗糙度對零件的影響主要表現影響耐磨性。表面越粗糙，配合表面間的有效接觸面積越小，壓強越大，摩擦阻力越大，磨損就越快。影響配合的穩定性。對間隙配合來說，表面越粗糙，就越易磨損，使工作過程中間隙逐漸增大；對過盈配合來說，由于裝配時將微觀凸峰擠平，減小了實際有效過盈，降低了連接強度。影響疲勞強度。粗糙零件的表面存在較大的波谷，它們像尖角缺口和裂紋一樣，對應力集中很敏感，從而影響零件的疲勞強度。影響耐腐蝕性。粗糙的零件表面，易使腐蝕性氣體或液體通過表面的微觀凹谷滲入到金屬內層，造成表面腐蝕。影響密封性。粗糙的表面之間無法嚴密地貼合，氣體或液體通過接觸面間的縫隙滲漏。影響接觸剛度。接觸剛度是零件結合面在外力作用下，抵抗接觸變形的能力。機器的剛度在很大程度上取決于各零件之間的接觸剛度。影響測量精度。零件被測表面和測量工具測量面的表面粗糙度都會直接影響測量的精度，尤其是在精密測量時。此外，表面粗糙度對零件的鍍涂層、導熱性和接觸電阻、反射能力和輻射性能、液體和氣體流動的阻力、導體表面電流的流通等都會有不同程度的影響。五、表面粗糙度評定依據1. 取樣長度取樣長度是評定表面粗糙度歲規定一段基準線長度。應根據零件實際表面的形成情況及紋理特征，選取能反映表面粗糙度特征的那一段長度，量取取樣長度時應根據實際表面輪廓的總的走向進行。規定和選擇取樣長度是為了限制和減弱表面波紋度和形狀誤差對表面粗糙度的測量結果的影響。2. 評定長度評定長度是評定輪廓所必須的一段長度，它可包括一個或幾個取樣長度。由于零件表面各部分的表面粗糙度不一定很均勻，在一個取樣長度上往往不能合理地反映某一表面粗糙度特征，故需在表面上取幾個取樣長度來評定表面粗糙度。評定長度一般包含5個取樣長度。3. 基準線基準線是用以評定表面粗糙度參數的輪廓中線 ?；鶞示€有兩種：輪廓的最小二乘中線：在取樣長度內，輪廓線上各點的輪廓偏距的平方和為最小，具有幾何輪廓形狀。輪廓的算術平均中線：在取樣長度內，中線上下兩邊輪廓的面積相等。理論上最小二乘中線是理想的基準線，但在實際應用中很難獲得，因此一般用輪廓的算術平均中線代替，且測量時可用一根位置近似的直線代替。六、表面粗糙度評定參數1. 高度特征參數Ra 輪廓算術平均偏差：在取樣長度（lr）內輪廓偏距絕對值的算術平均值。在實際測量中，測量點的數目越多，Ra越準確。Rz 輪廓最大高度：輪廓峰頂線和谷底線之間的距離。在幅度參數常用范圍內優先選用Ra 。在2006年以前國家標準中還有一個評定參數為“微觀不平度十點高度”用Rz表示，輪廓最大高度用Ry表示，在2006年以后國家標準中取消了微觀不平度十點高度，采用Rz表示輪廓最大高度。2. 間距特征參數Rsm 輪廓單元的平均寬度。在取樣長度內，輪廓微觀不平度間距的平均值。微觀不平度間距是指輪廓峰和相鄰的輪廓谷在中線上的一段長度。相同的Ra值的情況下，其Rsm值不一定相同，因此反映出來的紋理也會不相同，重視紋理的表面通常會關注Ra與Rsm這兩個指標。Rmr 形狀特征參數用輪廓支承長度率表示，是輪廓支撐長度與取樣長度的比值。輪廓支承長度是取樣長度內，平行于中線且與輪廓峰頂線相距為c的直線與輪廓相截所得到的各段截線長度之和。七、表面粗糙度測量方法1. 比較法使用于車間現場測量，常用于中等或較粗糙表面的測量。方法是將被測量表面與標有一定數值的粗糙度樣板比較來確定被測表面粗糙度數值的方法。2. 觸針法表面粗糙度利用針尖曲率半徑為2微米左右的金剛石觸針沿被測表面緩慢滑行，金剛石觸針的上下位移量由電學式長度傳感器轉換為電信號，經放大、濾波、計算后由顯示儀表指示出表面粗糙度數值，也可用記錄器記錄被測截面輪廓曲線。一般將僅能顯示表面粗糙度數值的測量工具稱為表面粗糙度測量儀，同時能記錄表面輪廓曲線的稱為表面粗糙度輪廓儀。這兩種測量工具都有電子計算電路或電子計算機，它能自動計算出輪廓算術平均偏差Ra，微觀不平度十點高度Rz，輪廓最大高度Ry和其他多種評定參數，測量效率高，適用于測量Ra為0.025～6.3微米的表面粗糙度。干貨繼續——表面粗糙度100個問與答，別以為很簡單！1.什么稱為表面粗糙度？答：表面粗糙度是指零件加工表面上具有的由較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特征。它是一種微觀幾何形狀誤差。2.表面粗糙度如何產生？答：零件經切削加工或其他方法所形成的表面，由于加工中的材料塑性變形、機械振動、摩擦等原因，總是存在著幾何形狀誤差。3.表面粗糙度對零件有什么影響？答：表面粗糙度對零件的摩擦和磨損、疲勞強度、抗腐蝕性及零件間的配合性質等都有重要的影響。4. 目前我國的“表面粗糙度”國家標準主要有哪些？答：GB/T 3505 2000 表面粗糙度術語表面及其參數；GB/T 1031-1995 表面粗糙度參數及其數值；GB/T 131-1993 機械制圖表面粗糙度符號、代號及其注法。5.什么稱為實際輪廓？答：是平面與實際表面相交所得的輪廓線。按照相截方向的不同，它又可分為橫向實際輪廓和縱向實際輪廓。在評定和測量表面粗糙度時，除特殊指明，通常均按橫向實際輪廓，即與加工紋理方向垂直的截面上的輪廓。6. 什么稱為取樣長度？答：用于判別具有表面粗糙度特征的一段基準線長度。表面越粗糙，取樣長度就應越大。規定取樣長度是為了限制和減弱其他幾何形狀誤差對表面粗糙度測量結果的影響。在取樣長度范圍內，一般包括5個以上的輪廓峰與輪廓谷。取樣長度的選用值見GB/T 1031-1995 表面粗糙度參數及其數值。7. 什么稱為評定長度？答：是用以評定輪廓所必需的一段長度，可包括一個或幾個取樣長度。由于零件表面加工存在不均勻性，為了充分合理地反映被測表面的粗糙度特征，需要用幾個取樣長度來評定。評定長度的選用值見GB/T 1031-1995 表面粗糙度參數及其數值。8. 什么稱為基準線？答：評定表面粗糙度參數數值大小的一條參考線稱為基準線?；鶞示€有兩種：輪廓最小二乘中線和輪廓算術平均中線。9.什么稱為輪廓最小二乘中線？答：輪廓的最小二乘中線是在取樣長度內，使輪廓上各點輪廓偏距的平方和為最小的線。10.什么稱為輪廓算術平均中線？答：輪廓的算術平均中線是在取樣長度內，劃分實際輪廓為上、下兩部分，且使上、下面積相等的線。11.基本評定參數為哪些？答：三項高度參數為基本評定參數，即輪廓算術平均偏差（Ra）、微觀不平度十點高度（Rz）和輪廓最大高度（Ry）；另三項為附加評定參數，即輪廓微觀不平度的平均間距（Sm）、輪廓單峰平均間距（S）和輪廓支承長度率（tP）。12．什么稱為輪廓算術平均偏差（Ra）？答：在取樣長度內，被測輪廓上各點至輪廓中線距離絕對值的算術平均值，Ra值越大，則表面越粗糙。Ra能客觀地反映被測輪廓的幾何特性。Ra值可用電動輪廓儀直接測量，但不夠直觀。13.什么稱為微觀不平度十點高度（Rz）？答：在取樣長度內，5個最大的輪廓峰高的平均值與5個最大谷深的平均值之和。Rz數值越大，表面也越粗糙。Rz用于評定表面粗糙度高度參數有較好的直觀性，易在光學儀器上測量，但反映被測輪廓幾何形狀特性有局限性。14.什么稱為輪廓最大高度（Ry）？答：在取樣長度內，輪廓的峰頂線和谷底線之間的距離。峰頂線和谷底線分別指在取樣長度內，平行于中線且通過輪廓最高點和最低點的線。參數Ry，測量簡單，當被測表面很小，不適宜采用Rz，Rz評定時，可采用Ry。15.表面粗糙度高度評定參數（Ra、Rz、Ry）的允許值如何確定？答：見GB/T 1031-1995 表面粗糙度參數及其數值。16.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：基本符號、表示表面可用任何方法獲得。當不加粗糙度參數值或有關說明（例如：表面處理、局部熱處理狀況等）時，僅適用于簡化代號標注。17.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：基本符號加一短劃，表示表面是用去除材料的方法獲得。例如：車、銑、鉆、磨、剪切、拋光、腐蝕、電火花加工、氣割等。18.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：基本符號加一小圈，表示表面是用不去除材料的方法獲得。例如：鑄、鍛、沖壓變形、熱軋、冷軋、粉末冶金等?；蛘呤怯糜诒３衷獱顩r的表面（包括保持上道工序的狀況）。19.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：用任伺方法獲得的表面粗糙度，Ra的上限值為3.2μm。20.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：用去除材料方法獲得的表面粗糙度，Ra的上限值為3.2μm。21.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：用不去除材料方法獲得的表面粗糙度，Ra的上限值為3.2μm。22.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：用去除材料方法獲得的表面粗糙度，Ra的上限值為3.2μm，Ra的下限值為1.6μm。23.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：用任伺方法獲得的表面粗糙度，Ry的上限值為3.2μm。24.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：用不去除材料方法獲得的表面粗糙度，Rz的上限值為200μm。25.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：用去除材料方法獲得的表面粗糙度，Rz的上限值為3.2μm，Rz的下限值為1.6μm。26.表面粗糙度的符號、代號為時，它的意義是什么？答：用去除材料方法獲得的表面粗糙度，Ry的上限值為3.2μm，Ry的下限值為12.5μm。27.表面粗糙度標注時要注意哪些？答：高度參數選用Ra時，標注時可省略其代號，選用Ry、Rz時，代號不能省略。圖樣上給定的表面粗糙度代號是對完工后的表面要求，一般只需注出符號及參數允許值即可。如對零件表面功能有特殊要求（加工紋理、加工余量等附加要求），可在基本符號周圍可標注有關的參數或代（符）號。28.表面粗糙度符號如何畫法？答：如圖1所示。d' =h/10；H=1.4h；h為字體高度。29.表面粗糙度標注方法有哪些？示例1。答：如圖2所示。表面粗糙度代（符）號應注在可見輪廓線、尺寸線、尺寸界線或它們的延長線上。符號的尖端必須從材料外指向表面。30.表面粗糙度標注方法有哪些？示例2。答：如圖3所示。中心孔工作表面、鍵槽工作面、倒角、圓角的表面，可以簡化標注。31.表面粗糙度標注方法有哪些？示例3。答：如圖4所示。齒輪、漸開線花鍵、螺紋等工作表面沒有畫出齒（牙）形時的標注方法。32.表面粗糙度標注方法有哪些？示例4。答：如圖5所示。同一表面有不同的表面粗糙度要求時，須用細實線畫出其分界線，并注出相應的表面粗糙度的符號和尺寸。33.表面粗糙度標注方法有哪些？示例5。答：如圖6所示。需要表示局部熱處理或局部鍍涂時，應用粗點劃線畫出其范圍并標注相應的尺寸，也可將其要求注寫在表面粗糙度符號內。34.表面粗糙度標注方法有哪些？示例6。答：如圖7所示。零件連續表面及重復要素（孔、槽、齒……等）的表面和用細實線聯接不連續的一表面，其代（符）號只標注一次。35.表面粗糙度標注方法有哪些？示例7。答：如圖8所示。零件大部分表面要求相同時，在右上角統一標注，并加注“其余”二字。為了簡化標注，或位置受到限制時，可標注簡化代號，也可采用省略注法，但必須在標題欄附近說明這些簡化代（符）號的意義。采用統一標注和簡化標注時，其代號和文字說明均應是圖形上其它表面所注代號和文字的1.4倍。36.表面粗糙度參數和各項規定注寫的位置如何規定？答：如圖9所示。37.表面粗糙度如何選擇？答：表面粗糙度的選擇既要滿足零件表面的使用功能要求，又要考慮加工的經濟性。38.用類比法確定表面粗糙度時，對高度參數一般按哪些原則選擇？答：同一零件上，工作表面的表面粗糙度值應小于非工作表面。摩擦表面的表面粗糙度值應小于非摩擦表面；滾動摩擦表面的表面粗糙度值應小于滑動摩擦表面；運動速度高、單位壓力大的表面粗糙度值應小。受循環載荷的表面及易引起應力集中的部位（如圓角、溝槽）表面粗糙度值應選得小些。配合性質要求高的結合表面，配合間隙小的配合表面以及要求連接可靠，受重載的過盈配合表面等都應取較小的表面粗糙度值。配合性質相同，零件尺寸越小，其表面粗糙度值應越小。同一精度等級，小尺寸比大尺寸、軸比孔的表面粗糙度值要小。對于配合表面，其尺寸公差、形狀公差、表面粗糙度應當協凋，一般情況下有一定的對應關系。39.表面粗糙度Ra為50~100μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為明顯可見刀痕，應用于粗造的加工面，一般很少采用。鑄、鍛、氣割毛坯可達此要求。40.表面粗糙度Ra為25μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為可見刀痕，應用于粗造的加工面，一般很少采用。鑄、鍛、氣割毛坯可達此要求。41.表面粗糙度Ra為12.5μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為微見刀痕, 應用于粗加工表面比較精確的一級，應用范圍較廣，如軸端面、倒角、螺釘孔和鉚釘孔的表面、墊圈的接觸面等。42.表面粗糙度Ra為6.3μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為可見加工痕跡，應用于半粗加工面，支架、箱體、離合器、皮帶輪側面、凸輪側面等非接觸的自由表面，與螺栓頭和鉚釘頭相接觸的表面，所有軸和孔的退刀槽，一般遮板的結合面等。43．表面粗糙度Ra為3.2μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為微見加工痕跡，應用于半精加工面，箱體、支架、蓋面、套筒等和其他零件連接而沒有配合要求的表面，需要發藍的表面，需要滾花的預先加工面，主軸非接觸的全部外表面等。是車削等基本切削加工方法較為經濟地達到的表面粗糙度值。44．表面粗糙度Ra為1.6μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為看不清加工痕跡，應用于表面質量要求較高的表面，中型機床工作臺面（普通精度），組合機床主軸箱和蓋面的結合面，中等尺寸平皮帶輪和三角皮帶輪的工作表面，襯套滑動軸承的壓入孔，一般低速轉動的軸頸。航空、航天產品的某些重要零件的非配合表面。45．表面粗糙度Ra為0.8μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為可辨加工痕跡的方向，應用于中型機床（普通精度）滑動導軌面，導軌壓板，圓柱銷和圓錐銷的表面，一般精度的刻度盤，需鍍鉻拋光的外表面，中速轉動的軸頸，定位銷壓入孔等。是配合表面常用數值，中、重型設備的重要配合處，磨削加工經濟。46．表面粗糙度Ra為0.4μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為微辨加工痕跡的方向，應用于中型機床（提高精度）滑動導軌面，滑動軸承的工作表面，夾具定位元件和鉆套的主要表面，曲軸和凸輪軸的工作軸頸，分度盤表面，高速工作下的軸頸及襯套的工作面等。47.表面粗糙度Ra為0.2μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為不可辨加工痕跡的方向，應用于精密機床主軸錐孔，頂尖圓錐面；直徑小的精密心軸和轉軸的結合面，活塞的活塞銷孔，要求氣密的表面和支承面，航空發動機葉片的葉盆和葉背面。48.表面粗糙度Ra為0.1μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為暗光澤面，應用于精密機床主軸箱與套筒配合的孔，儀器在使用中要承受摩擦的表面，如導軌、槽面等，液壓傳動用的孔的表面，閥的工作面，汽缸內表面，活塞銷的表面等。一般機械設計界限值。磨削加工很不經濟。49.表面粗糙度Ra為0.05μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為亮光澤面，應用于特別精密的滾動軸承套圈滾道，滾珠及滾柱表面，量儀中中等精度間隙配合零件的工作表面，工作量規的測量表面等。50.表面粗糙度Ra為0.025μm時，表面形狀什么特征，如何應用？答：表面形狀特征為鏡狀光澤面，應用于特別精密的滾動軸承套圈滾道、滾珠及滾柱表面，高壓油泵中柱塞和柱塞套的配合表面，保證高度氣密的結合表面等。

汽車行業受到電動化（EV）、碳中和對應、自動駕駛技術等沖擊，正迎來百年一次的變革期。汽車零件也因材質多樣化、形狀變化等需求，為了實現更高效率、高精度加工，追求著「開發新加工方法」以及「創造高附加價值」。但是，在這樣的汽車行業大變革中，也聚焦了從內燃機車（汽油車）繼承下來的底盤零件。運用京瓷集團的高新技術，為客戶取得核心技術而提供合適的整體解決方案。汽車EV 化進程中，大量形狀復雜的、底盤零件的加工仍在追求高效率、高精度加工。儲備可以將多個工序集約的組合刀具，或是多刃刀盤等的設計事例，為滿足客戶需求提供合適的提案。本次，我們將挑選底盤零件中的代表零部件，并結合動畫，介紹京瓷集團的加工解決方案。

軸承行業  自動化測量軸承是機械產品的關鍵部件，內部結構復雜，軸承檢測涉及大規模計算和分析。目前，很多軸承生產廠家，對軸承零部件的檢測，仍停留在人工檢測的階段，自動化全檢、柔性化在線檢測成為軸承行業的兩大需求。軸承行業自動化測量系統由車間型三坐標測量機、新一代輪廓·表面粗糙度形狀測量機以及圓度形狀測量機構筑的自動化測量系統，旨在為軸承行業提供多維度尺寸檢測、快速反饋、精準測量的在線自動化檢測方案。方案介紹軸承測量 / 自動化解決方案軸承測量自動化解決方案，可實現多種規格軸承零件的自動識別、自動上下料，自動在線檢測，自動下料分揀。安全防護等級高、極大降低了人工成本，提高了設備利用率。① 車間型CNC三坐標測量機② 圓度/圓柱度形狀測量機③ 形狀輪廓測量機表面形狀測量機FORMTRACER Avant，通過三豐FORMEio軟件，可以與PLC的多種信號對接，再通過PLC中控協作機器人自動搬運被測工件，從而實現產品的全自動批量化測量。如此，不僅能夠有效提高測量效率，還可以通過機器人的定位精度保證測量結果的穩定性。從三坐標到圓度測量儀、形狀輪廓測量儀讓軸承類產品的測量，能夠一次性完成！軸承測量自動化解決方案，能夠實現多種軸承零部件測量過程的一鍵式、自動化，完成軸承滾道、內外孔直線度分析和波紋度分析等高精度檢測需求。如果您想了解更多的測量自動化應用，歡迎聯系大虹人員或私信留言，我們可根據您的測量需求提供更多定制化服務！

起落架是支撐飛機機身的設備，由輪子和減震器組成。面臨的問題用于制造起落架的材料要求具有足夠剛性能承受在著陸過程中的沖擊，并且重量輕，以提高燃油效率。通常制造起落架的材料是鈦合金，它具有優異的比強度和耐腐蝕性，或者采用特殊的沉淀硬化不銹鋼，它具有優良的韌性、強度和科學穩定性。這些材料在加工時非常困難，是許多機床加工的瓶頸。泰珂洛刀具解決方案的主要工序泰珂洛提供優化的切削刃形狀，以降低切削阻力，并為難切削材料提供有效的解決方案。刀具方案解析工序1：粗車外圓粗車外圓_TurnTenFeed優勢：AH8000材質很好的平衡了耐磨性和抗崩損性在難切削材料加工中擁有較長的刀具壽命；TurnTenFeed車刀小主偏角設計可進行大進給加工降低了切屑厚度；采用高經濟效益的10刀尖雙面刀片；杠桿鎖緊系統結合燕尾槽刀片形狀實現了順暢的排屑和較高的鎖緊剛性；工序2：長懸伸精車內孔精車內孔_BorMeister優勢：BoreMeister鏜刀創新的抗振系統防止振刀實現穩定加工；內冷設計提高排屑效率；各種形式的刀頭和最新的刀片可以安裝在鏜刀桿上，可根據需求靈活選擇；AH8000材質涂層和基體之間優秀的粘著強度降低了溝槽磨損，這個問題常見于耐熱合金的加工；工序3：粗銑大進給銑刀粗銑平面_MillQuadFeed優勢：MillQuadFeed銑刀采用小主偏角設計降低切屑厚度，延長了難切削材料加工時的刀具壽命;大前角設計降低了切削力提高了進給速度;低切削力和高剛性刀片鎖緊有助于實現穩定的銑削加工;工序4：大切深壁面粗銑削粗銑壁面_TungTriShred優勢:TungTriShred銑刀采用大切深銑削方式大幅提高了壁面銑削加工的生產效率;分屑刃防止振刀，在大切深條件下也能實現穩定的銑削加工；寬容屑槽設計實現了大量切屑的順暢排出；刀片采用強化刀尖設計擁有較高的抗崩損性；工序5：長懸伸銑槽加工銑槽_DoTwistBallDoTwistBall銑刀大的螺旋傾角設計降低了切削力；即使在常出現咬屑問題的深槽或型腔加工中，其傾斜的螺旋刃口和寬容屑槽設計也提高了排屑性能并保證了穩定的加工；采用4刀尖雙面刀片的經濟型解決方案；DoTwistBall刀片，其防止刀片旋轉的鎖緊設計，刀片旋轉問題常見于圓刀片銑刀中，保證穩定的銑削加工；

森泰英格助力新能源行業在國家政策大力支持下，我國齒輪行業得到了長足的發展，創新能力不斷增強，配套能力不斷提升。齒輪產品由中低端向高端產品延伸，高端產品的替代效應越來越明顯。汽車、機床、機器人、工程機械、冶金建材裝備、發電裝備、艦船、軌道交通和航空航天等領域是帶動我國齒輪行業發展的動力。1齒輪銑刀森泰英格自主研發齒輪銑刀的優點1.可用于齒輪的粗、精加工;2.可用于加工內外圓柱齒輪;3.高精度磨制刀片，最多8刃口設計,高性價比優勢?！窦庸X輪模數  M1-M40●齒輪銑刀分類  齒輪粗銑刀  齒輪精銑刀●精度等級  最高精度DIN7級2齒輪滾刀森泰英格自主研發齒輪滾刀的優點1.可用于齒輪的粗、精加工;2.比高速鋼刀具更低加工成本;3.可實現高效率生產;4.高精度磨制刀片, 4刃口設計,高性價比優勢?！窦庸X輪模數  M3-M40●齒輪滾刀分類  齒輪粗滾刀  齒輪精滾刀●精度等級  最高精度DIN8級森泰英格研發的齒輪加工系列刀具，不僅具備了行業先進的技術水平,同時也為客戶提供了性能更加穩定,經濟效能更好的產品。針對客戶的不同需求量身打造不同的產品，有效降低了客戶的生產成本,提高了生產效率,真正做到了降本增效。如有需要,請咨詢客服或者大虹科技銷售工程師,我們將竭誠為您服務。